關于橋梁加固的方法，其實針對具體情況的不同，方法也是不同的，除了上次講述的結構性加固的幾種方法外，還有其他的橋梁加固的方法，下面就讓我們大家一起來簡單了解下其他幾種關于橋梁加固的方法。

　　非結構性加固：

　　鋼纖維混凝土修復橋面鋪裝層，對橋面鋪裝層的嚴重破損，可以采用鋼纖維混凝土修復。這種材料具有強度高、抗裂能力強、抗沖擊、耐磨耗等性能，可以延長橋面的使用壽命，在不增加橋梁恒載的情況下，改善梁的結構受力性能。

　　伸縮縫的更新改造，在橋梁維修中，以下幾種類型在伸縮縫的使用上是較成功的。

　　ＳＦＰ“三防”型伸縮縫在大型橋梁上的應用情況良好；仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大量使用，效果明顯；ＴＳＴ、ＦＧ系列橋梁無縫伸縮縫，在中小行橋梁上也得到廣泛使用。

　　Ｕ型高橋臺加固：

　　預應力錨索框架法，該加固法采取在Ｕ型橋臺前墻和兩側墻外加套４０厘米的鋼筋混凝土，并在兩側墻增設水平預應力索對錨和前墻增設地錨的方案，適用于不能中斷交通又無法架設便橋的高橋臺病害修復。

　　錨桿配合鋼筋混凝土抱箍法，采取臺腔與橋臺基礎持力層進行壓漿固化，再打入錨桿與槽鋼抱箍，最后在Ｕ型橋臺前墻和兩側墻外加套２５厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采用錨桿連接形成整體，適用于地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋臺前墻下沉的情況。

　　橋墩加固：

　　橋梁下部結構加固的主要目的，是提高橋墩的整體承載能力。如橋墩發生了結構性損傷，可以用外包混凝土、粘貼鋼板或碳纖維的方法進行加固。但是對于實體橋墩等橫向剛度比較大的結構，其狀態變化主要是由地基所引起，此時可重點從回填硬土或者對地基進行注漿等方法提高其約束橋墩的能力，提高橋墩的整體承載能力。

　　抬樁，就是通常使用的一種有效的加固方法，即在舊樁的兩側各增設一根樁，并通過植筋擴大承臺，共同受力。

　　另一種樁基加固方法是鋼筋混凝土套箍，由于下部樁基施工等原因，造成樁基縮徑，采用的加固方法是清除樁體虛浮物，通過植筋后，外抱箍微膨脹混凝土。

　　目前，在很多橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對不同的部位、不同的構件、不同的改造原因同時采用了幾種不同的方法。針對具體情況的不同，采用不同的加固方法以更好達到加固的母的。

　　橋梁病害的大量存在不利于交通路線的暢通，并可能危及生命財產的安全，因此對橋梁病害的評估及加固方法的研究具有重大意義，必須建立健全橋梁維修管理系統，對病害做到及時發現、跟蹤、整治。隨著橋梁建設技術的進步，常見病害也會不斷“更新”，這將是一門不斷發展的學科，隨著經驗的積累和加固技術的進步發展著。